Um piloto, colega de Getachew, revelou, sob anonimato, à agência Reuters, que estava previsto que o comandante recebesse treino no final de Março, dois meses depois da Ethiopian Airlines ter recebido um simulador.
Este foi o segundo acidente mortífero em menos de cinco meses deste avião, que entrou em serviço em Maio de 2017, depois do que envolveu o aparelho da Lion Air, em Outubro, que provocou 189 mortos, na Indonésia. Em ambos os casos, os pilotos perderam o controlo logo após a descolagem. O 738 Max 8 possui um novo sistema automatizado, conhecido pelo acrónimo MCAS, que se destina a prevenir a perda de sustentação.
“A Boeing não enviou manuais sobre o MCAS”, disse ainda o piloto da Ethiopian Airlines. “Actualmente, sabemos mais do sistema MCAS pelos media do que pela Boeing”, sublinhou.
O desconhecimento dos pilotos é reforçado com as conclusões dos investigadores indonésios sobre o acidente da Lion Air, em Outubro. Gravações de voz, registadas pela caixa-negra do aparelho, indicam que os pilotos leram o manual de instruções quando o Boeing 737, estava a cair.